Доля немецких машин на американском рынке в последние годы стабильно растет в среднем на 1% в год; т е медленно, но верно. Это при том, что стоимость труда в автомобильной отрасли в Германии почти в полтора раза выше, чем в США.

Заводы Тойоты менее юнионизированы в США, но не в Японии.

Вообще непонятно, какое отношение имеет плохой дизайн машин к профсоюзам?

Закат Детройта надо искать в раздутом и неэффективном менеджменте, а не в рабсиле.